廣西玉柴機(jī)器股份有限公司是國(guó)內(nèi)最早進(jìn)入東南亞市場(chǎng)的 發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)。早在上個(gè)世紀(jì)60年代，玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)便開(kāi)始大規(guī)模出口東南亞，成為當(dāng)時(shí)的出口創(chuàng)匯產(chǎn)品。1997年，玉柴在越南河內(nèi)設(shè)立辦事處，從零散產(chǎn)品、改 裝業(yè)務(wù)起步，邁出了“走出去”的步伐。如今，越南已經(jīng)成為玉柴最大的海外市場(chǎng)。

2004年起，中國(guó)—東盟博覽會(huì)永久落戶南寧，廣西成為中國(guó)—東盟開(kāi)放合作的前沿和重要節(jié)點(diǎn)。這一年，我迎來(lái)了工作生涯的重要轉(zhuǎn)折——離開(kāi)工作了9年的玉柴技術(shù)中心實(shí)驗(yàn)室，成為玉柴派駐越南辦事處的一員。

玉柴“走出去”，并非只是為了簡(jiǎn)單的貿(mào)易交換，而是要充分利用在技術(shù)、品牌、信譽(yù)等方面的優(yōu)勢(shì)，努力實(shí)現(xiàn)與客戶的互惠互利共同成長(zhǎng)，在雙贏中打造緊密相連的命運(yùn)共同體。

21 世紀(jì)初越南汽車(chē)工業(yè)正處于起步階段，在機(jī)械設(shè)備方面對(duì)進(jìn)口有較強(qiáng)需求，這為中國(guó)汽車(chē)裝備制造企業(yè)“走出去”創(chuàng)造了良好機(jī)遇。但是潛力無(wú)限的市場(chǎng)背后是激烈 的國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)，當(dāng)時(shí)歐美、日韓牢牢占據(jù)越南汽車(chē)市場(chǎng)的主流，如何打破客戶對(duì)玉柴品牌的不了解、不信任，是擺在我面前最大的難題。印象最為深刻的是剛到越南 不久，我特意拜訪了當(dāng)?shù)匾患抑?chē)企業(yè)負(fù)責(zé)人，希望借此機(jī)會(huì)洽談合作事宜。沒(méi)想到我剛剛挑明來(lái)意便被對(duì)方毫不留情地“請(qǐng)”了出去。對(duì)方拒絕得很直接： “要在發(fā)動(dòng)機(jī)那么重要的零部件上選擇中國(guó)產(chǎn)品，這無(wú)論如何都難以接受。”

盡 管被拒之門(mén)外，但我并不氣餒，既然沒(méi)有“說(shuō)”的機(jī)會(huì)，那就靠實(shí)干“闖”出來(lái)。隨后，我們的團(tuán)隊(duì)一次次進(jìn)企業(yè)入車(chē)間，與越方工作人員一起“鉆車(chē)底”，對(duì)產(chǎn)品 性能反復(fù)試驗(yàn)，根據(jù)東南亞地區(qū)雨季較多的情況為客戶提供改良的方法。專業(yè)和誠(chéng)意終于打破了隔閡，對(duì)方嘗試著在30臺(tái)汽車(chē)上搭載使用玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)。

市 場(chǎng)是產(chǎn)品最有效也最直接的試金石，這30臺(tái)汽車(chē)憑借良好的動(dòng)力系統(tǒng)性能在市場(chǎng)上取得了非常好的反響。此后，我們乘勝追擊推出的800多臺(tái)也被搶售一空，讓 玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)快速打開(kāi)市場(chǎng)、提升了知名度，訂單紛至沓來(lái)。這家曾經(jīng)把我們“請(qǐng)”出去的企業(yè)，最終成為玉柴長(zhǎng)期合作的親密伙伴。

從 排斥、不信任到緊密“牽手”、深度合作，這樣的故事并不少。目前，玉柴與越南長(zhǎng)海汽車(chē)廠等當(dāng)?shù)刂?chē)、零部件企業(yè)在技術(shù)交流、文化互通、資源共享等方面 都有深入合作，結(jié)下深厚友誼。在雙方合作中，玉柴輸送了技術(shù)、服務(wù)理念等，提高了越南汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展水平，更好地服務(wù)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展。

近 年來(lái)，在“一帶一路”建設(shè)的推動(dòng)下，玉柴在越南的發(fā)展駛向快車(chē)道：國(guó)內(nèi)第一家通過(guò)越南歐IV登檢認(rèn)證的發(fā)動(dòng)機(jī)廠，首個(gè)進(jìn)入下龍灣豪華旅游船市場(chǎng)的中國(guó)動(dòng)力 品牌，越南超過(guò)60%的中型卡車(chē)搭載著玉柴動(dòng)力……目前，玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)在越南的市場(chǎng)保有量超過(guò)12萬(wàn)臺(tái)，廣泛服務(wù)于汽車(chē)、機(jī)械、船舶等多個(gè)領(lǐng)域。

在激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中，玉柴為何能夠贏得市場(chǎng)的青睞？我覺(jué)得這背后是廣西制造、中國(guó)制造的不斷崛起，是中越經(jīng)貿(mào)往來(lái)關(guān)系的不斷升溫。

今 年是中國(guó)東盟建立對(duì)話關(guān)系30周年，相信依托“一帶一路”建設(shè)的機(jī)遇，中國(guó)與東盟的產(chǎn)業(yè)合作還將開(kāi)啟新的篇章。玉柴將進(jìn)一步關(guān)注新的潛力市場(chǎng)和細(xì)分市場(chǎng)， 拓展更深層次、更寬領(lǐng)域的合作，力爭(zhēng)成為打造中國(guó)—東盟命運(yùn)共同體的企業(yè)典范。對(duì)于未來(lái)更緊密的“牽手”，我們充滿信心也充滿期待。

數(shù)說(shuō)亮點(diǎn)

75.31億美元

截至2021年6月底，廣西對(duì)東盟國(guó)家中方協(xié)議投資額75.31億美元，占廣西對(duì)外投資中方協(xié)議投資總額59.8%。

●玉柴、柳工、金川、南國(guó)銅業(yè)等一批企業(yè)在東盟等海外市場(chǎng)建立了制造基地、研發(fā)中心、銷售中心和原料保供基地

●汽車(chē)、電子信息、金屬新材料、綠色石化等產(chǎn)業(yè)加快形成中國(guó)—東盟跨境產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈

數(shù)據(jù)來(lái)源：自治區(qū)商務(wù)廳、自治區(qū)工業(yè)和信息化廳