12月21日，玉柴在北京理工大學(xué)正式發(fā)布中國 首臺商用車燃?xì)浒l(fā)動機(jī)。該款發(fā)動機(jī)點(diǎn)火實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定運(yùn)行，標(biāo)志著玉柴在掌握大規(guī)模、低成本利用氫能的關(guān)鍵技術(shù)上邁出了關(guān)鍵步伐。這是繼玉柴氫燃料電池發(fā)布后在 氫能應(yīng)用上又一里程碑式的成果，也是我國內(nèi)燃機(jī)行業(yè)在氫能時代背景下推動動力轉(zhuǎn)型的重要一步。這也使玉柴成為中國內(nèi)燃機(jī)行業(yè)傳統(tǒng)動力、新能源動力技術(shù)路線 最多、技術(shù)儲備最為豐富的企業(yè)。玉柴股份總工程師林鐵堅(jiān)、北京理工大學(xué)機(jī)械與車輛學(xué)院副院長王偉達(dá)、北京理工大學(xué)能源與動力工程系主任孫柏剛教授等出席點(diǎn) 火發(fā)布儀式。

燃 氫發(fā)動機(jī)是我國內(nèi)燃機(jī)行業(yè)落實(shí)“雙碳”目標(biāo)的重要技術(shù)路徑。一直以來，以技術(shù)領(lǐng)先的玉柴，為了突破燃?xì)浒l(fā)動機(jī)關(guān)鍵技術(shù)，率先在國內(nèi)商用車領(lǐng)域立項(xiàng)啟動了燃 氫發(fā)動機(jī)研發(fā)工作，并加強(qiáng)了與北京理工大學(xué)的科研合作。北京理工大學(xué)在燃?xì)浒l(fā)動機(jī)領(lǐng)域的研究已有近20年的歷程，在燃?xì)浒l(fā)動機(jī)研發(fā)上積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。突 破在商用車領(lǐng)域燃?xì)浒l(fā)動機(jī)研發(fā)和應(yīng)用瓶頸，是玉柴與北京理工大學(xué)此次科研合作的重要目標(biāo)。

據(jù) 了解，近年來隨著新能源動力的廣泛應(yīng)用，對內(nèi)燃機(jī)行業(yè)帶來了挑戰(zhàn)，開發(fā)更低排放、更高熱效率、新型智能化發(fā)動機(jī)成為內(nèi)燃機(jī)行業(yè)前沿?zé)狳c(diǎn)。玉柴作為中國內(nèi)燃 機(jī)行業(yè)龍頭，除了開發(fā)熱效率達(dá)標(biāo)50%的內(nèi)燃機(jī)和達(dá)標(biāo)國六B排放標(biāo)準(zhǔn)的傳統(tǒng)石油燃料發(fā)動機(jī)外，也發(fā)布了氫燃料電池、全球首款功率分流型插電式混合動力等新 能源產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了傳統(tǒng)動力、新能源動力雙輪驅(qū)動。

燃?xì)浒l(fā)動機(jī)開發(fā)是近年來行業(yè)火爆的技術(shù)研究領(lǐng)域，包括歐美等內(nèi)燃機(jī)技術(shù)研究機(jī)構(gòu)、汽車企業(yè)均開啟了燃?xì)浒l(fā)動機(jī)的研發(fā)，但由于發(fā)動機(jī)本體研發(fā)及生產(chǎn)制造等仍存在諸多需要攻克的技術(shù)難題。

林 鐵堅(jiān)介紹，玉柴作為國內(nèi)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，在內(nèi)燃機(jī)研發(fā)上擁有近70年的技術(shù)儲備，在不斷提升傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)熱效率之外，也積極布局燃?xì)浒l(fā)動機(jī)的研發(fā)。本 次成功點(diǎn)火的YCK05燃?xì)浒l(fā)動機(jī)采用了高壓多點(diǎn)進(jìn)氣道噴射技術(shù)、高效低慣量渦輪增壓技術(shù)、高效稀薄燃燒技術(shù)等多項(xiàng)先進(jìn)的專項(xiàng)技術(shù)，并對整機(jī)結(jié)構(gòu)、燃燒和 配氣等子系統(tǒng)進(jìn)行了全面優(yōu)化升級，攻克了燃?xì)浒l(fā)動機(jī)易回火、易爆震等技術(shù)難題，能廣泛應(yīng)用于公交、市政、環(huán)衛(wèi)、物流配送等場景。玉柴將充分利用好自身在內(nèi) 燃機(jī)研發(fā)上的優(yōu)勢，把燃?xì)浒l(fā)動機(jī)開發(fā)技術(shù)轉(zhuǎn)化為大規(guī)模商用技術(shù)過程中的各項(xiàng)基礎(chǔ)工作做扎實(shí)，形成一套比較完善的開發(fā)、測試、使用標(biāo)準(zhǔn)體系，為國家“雙碳” 目標(biāo)達(dá)成開拓新的領(lǐng)域。

作為燃?xì)浒l(fā)動機(jī) 研發(fā)領(lǐng)域?qū)＜遥瑢O柏剛教授指出，實(shí)現(xiàn)國家“雙碳”目標(biāo)，車企和發(fā)動機(jī)企業(yè)責(zé)無旁貸。內(nèi)燃機(jī)可靠性好，工業(yè)體系成熟，發(fā)展燃?xì)浒l(fā)動機(jī)是氫能應(yīng)用的重要技術(shù)路 線之一。燃?xì)浒l(fā)動機(jī)主要優(yōu)點(diǎn)是僅有氫氣和空氣參與燃燒，燃燒產(chǎn)物以水為主，可應(yīng)用于傳統(tǒng)動力汽車，是實(shí)現(xiàn)碳中和、零排放的重要技術(shù)。最為關(guān)鍵的是，燃?xì)浒l(fā) 動機(jī)是目前氫能利用中成本最低的技術(shù)路線，并且燃?xì)浒l(fā)動機(jī)還可以“吃粗糧”，對氫的純度沒有特別要求，這也降低了制氫、儲氫、運(yùn)氫等基礎(chǔ)設(shè)施的要求?，F(xiàn)有 的汽車及發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)不需要大規(guī)模基建投資就能轉(zhuǎn)型燃?xì)浒l(fā)動機(jī)，對助力實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)更加快捷有效。與此同時，此次點(diǎn)火的燃?xì)浒l(fā)動機(jī)熱效率與氫燃料電池相 當(dāng)，甚至優(yōu)于市面上部分燃料電池產(chǎn)品，不僅氫能利用效率高，還解決了純電系統(tǒng)的里程焦慮，而且充氫比燃油車加油的時間還短，一旦技術(shù)成熟、基礎(chǔ)設(shè)施完善， 燃?xì)浒l(fā)動機(jī)的推廣將迎來爆發(fā)式增長。據(jù)國際氫能委員會預(yù)計(jì)，到2050年氫能可以滿足全球能源總需求的18%或全球一次能源總需求的12%，氫能及氫能技 術(shù)相關(guān)市場規(guī)模將超過2.5萬億美元。

據(jù)悉，為了更好滿足客戶需求，玉柴在輕型、中型、重型燃?xì)浒l(fā)動機(jī)均開展了技術(shù)研究和儲備。